Далее описание будет с приложением фотографий.

От АКП понадобятся детали муфты – внутренняя (фото нет), только для того, чтобы снять размер и обточить шестерню привода муфты (фото 5)

под размер внутренней части автомобильной муфты, кассета с роликами (фото 2 и 3)

и деталь 1 (фото 4),

которую нужно либо интегрировать в деталь 2 (фото 4) либо, сняв все размеры и параметры с этих двух деталей, изготовить новую – целиком. (фото 4 деталь 3). Изначально я предполагал, что деталь 1 будет обточена токарем снаружи, так же немного будет выточена деталь 2 и я соединю их, установив первую внуть второй, зафиксировав от прокручивания шпонками и приварив, но на заводе сказали, что металл обоих деталей закален до высокой твёрдости и обработка потребует каких-то дорогих спец-резцов. Поэтому им легче было изготовить новую деталь, учтя все размеры и правильное направление внутренних зубьев детали №1 (изначально в коробке автомобиля муфта работала в другую сторону – при изготовлении необходимо учесть это.) Сталь для неё взяли 30ХГСА. В итоге получилась деталь 3 (фото 4). В коробке авто кассета с роликами (фото 3) крепилась зацепами, исключающими её выпадение, но теперь, в работе в новом качестве эти зацепы стали не нужны (деталь естественно ограничена с обоих сторон), кроме того, они обуславливают большую толщину. Я просто напросто аккуратно сточил их болгаркой.
Далее, родную шестерню привода муфты нужно обработать не только до нужного диаметра скользящей части, но и немного уменьшить её толщину на расстояние выступающей части новой детали (фото 6)

При сборке я столкнулся с тем, что устанавливая детали на маховик в обычной последовательности ( сначала прикрутить деталь 3 фото4, потом- кассету, потом вставить шестерню), при установке шестерни привода ролики в кассете перекашивало и текстолитовый корпус трескался, в итоге не удавалось шестерню установить. Поэтому я сначала собрал аккуратно весь блок муфты (фото7),

умудрился в отверстия протолкнуть болты, крепящие муфту к маховику и целиком установил. К счастью, зубья шестерни сделаны с таким размером, что ключ-шестигранник как раз входит в головку болта между зубьев и всё удачно стягивается.
Вот и всё усовершенствование. Мне по знакомству все эти работы обошлись в 500 рублей. Значительная экономия и кроме этого, я думаю, что роликовая муфта прослужит гораздо больший срок, нежели оригинальная «драговская». Впереди сезон, будем ездить!
P.S. Осматривая муфту из АКП «Фольцфагенской» коробки и зная, что мой знакомый изготовил свою муфту использовав донором АКП с «Мерседеса», я сделал вывод, что на всех намецких АКП установлены схожие обгонные муфты.