Причина – маркетологи компании пришли к выводу, что не удастся продать достаточное количество этих машин, чтобы окупить затраты на производство.

И это несмотря на то, что в 2011 году ожидается настоящий бум аналогичных аппаратов (мощных круизеров поджарого дизайна) от ведущих производителей – Vyper от Ducati, Rochet 3 от Triumph, V-Rod Muscle от Harley-Davidson, и конечно флагман линейки подобных машин – V-Max от Yamaha.

Прототип Honda Evo 6 стал хитом мотовыставки в Токио в 2007 году, и после этого Honda запатентовала права на дизайн и конструкцию машины по всему миру, а подобные действия компания обычно предпринимает тогда, когда собирается пускать мотоцикл в массовое производство.

В разработке дизайна этого мотоцикла принимал участие и автор форм знаменитого Honda FireBlade 1992 года Тецуя Накадхава (Tetsuya Nakazawa). На Evo 6 установлен 1800-кубовый многоцилиндровый двигатель от модели Goldwing. Аппарат также может похвастаться рамой, выполненной в минималистском стиле, и односторонним маятником.

По словам источников в японских мотоциклетных кругах, данный проект руководством Honda пока заморожен, но он вполне может быть возрожден, если постоянно меняющийся рынок сделает производство подобных muscle-байков более рентабельным.

Как пишет газета «Труд», первое место в этом рейтинге, куда вошли сто стран, занимает Германия. Там бензин, по данным центра, проходит самую лучшую проверку. На втором месте оказалась Япония, а третье поделили Австрия, Дания, Эстония, Финляндия, Венгрия и Швеция.

США оказались лишь на 34-й строчке рейтинга, а Россия и вовсе опустилась до 84-го места, хотя еще год назад занимала 50-ю позицию. Наши ближайшие соседи – Украина и Белоруссия – заняли 48-е и 53-е места соответственно. Следом идут наши соседи по СНГ: Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан. Непосредственно перед Россией расположилась Панама (83-е место). Замыкают сотню Эфиопия, Оман и Парагвай.

Издание отмечает, что качество топлива оценивалось специалистами IFQC по количеству содержащейся в нем серы по принципу «чем меньше, тем лучше». В итоге получилось, что Россия, которая является одним из крупнейших поставщиков нейти в мире, находится в хвосте международного рейтинга по качеству бензина.

«На Западе компании в первую очередь заботятся об имидже, – пояснил газете вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. – Там вкладывают деньги в развитие, в новые дорогостоящие технологии, а у нас все гонятся за сиюминутной выгодой. К тому же в России с бензином сплошное мошенничество - привозят продукт нормального качества и сразу чем-нибудь разбавляют».