|
Honda VT 1300 CXA10 Fury - НОВАЯ МОДЕЛЬ
|
|
| Андрей | Дата: Суббота, 06.02.2010, 10:46 | Сообщение # 1 |
 Ранг 10
Группа: Администраторы
Сообщений: 4282
Статус: Offline
| 
|
| |
| |
| Андрей | Дата: Суббота, 06.02.2010, 10:52 | Сообщение # 2 |
|
Ранг 10
Группа: Администраторы
Сообщений: 4282
Статус: Offline
| Двигатель...........................................................Жидкостного охлаждения, V-образный, 2-цилиндровый,
Диаметр цилиндра х Ход поршня.........................89.5 x 104.3mm
Объем двигателя.................................................1,312cm3
Степень сжатия...................................................9.2: 1
Система подачи топлива......................................PGM-FI впрыск топлива с электронным управлением
Максимальная мощность......................................42,5 кВт (58 л.с.) при 4250 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент..........................107 Нм при 2,250 об/мин (95/1/ЕС)
Зажигание..........................................................С цифровым компьютерным управлением углом опережения зажигания
Стартер..............................................................Электрический
Коробка передач................................................5-ступенчатая
Главная передача...............................................Карданный вал
Габаритные размеры...........................................2,575 x 900 x 1,150mm
Колесная база....................................................1,805mm
Высота по седлу.................................................678mm
Дорожный просвет..............................................126mm
Топливный бак...................................................12,8 л
Шины..................................................................Передняя: 90/90-R21M/C
..........................................................................Задняя: 200/50-R18M/C
Сухой вес...........................................................303 кг
Подвеска............................................................Передняя: Телескопическая вилка. Ход 102,4 мм
..........................................................................Задняя: Газонаполненный амортизатор. Регулировка преднатяга пружины. Ход 95 мм
Тормоза..............................................................Передние: Тормозной диск 336 мм с 3-поршневым суппортом и ABS
..........................................................................Задние: Тормозной диск 296 мм с 1-поршневым суппортом и ABS
|
| |
| |
| GonZales | Дата: Понедельник, 15.03.2010, 16:01 | Сообщение # 3 |
|
Свой
Группа: Motorcyclist
Сообщений: 211
Статус: Offline
| Ух ты, ни хрена ж себе! 
Это теперь такие кастомы в серийном производстве штамповать будут?! (((=
Четыре колеса возят тело, а два душу.
|
| |
| |
| Андрей | Дата: Четверг, 18.03.2010, 22:42 | Сообщение # 4 |
|
Ранг 10
Группа: Администраторы
Сообщений: 4282
Статус: Offline
| GonZales, да, класный кастом!!!
|
| |
| |
| Mrak2k | Дата: Вторник, 18.01.2011, 15:13 | Сообщение # 5 |
|
Узнаваемый
Группа: Motorcyclist
Сообщений: 45
Статус: Offline
| видел его фотосет по москве. тока не найду пруфлинк уже 
он маленький, низенький... а так конечно красивый очень... но не на каждый день, по большому городу на нем не поездишь особо. так, выехать пару раз в сезон наверное, перед девчонками покрасоваться 
$10.000 и 10.000км не сделают из тебя байкера.
|
| |
| |
| Indy | Дата: Вторник, 18.01.2011, 23:47 | Сообщение # 6 |
|
Ранг 6
Группа: Администраторы
Сообщений: 623
Статус: Offline
| в Севастополе девочка на таком была...и девочка не маленькая и аппарат не кажется мелким..база достаточно длинно кажется внешне...просто он "селедка" как интрудеры 1,4 и 750 задраные,поэтому кажется маловат...
но мот реально классный..прям увидела - позавидовала 
Трудно указать дорогу близорукому.
Людвиг Витгенштейн
|
| |
| |
| Андрей | Дата: Среда, 19.01.2011, 11:10 | Сообщение # 7 |
|
Ранг 10
Группа: Администраторы
Сообщений: 4282
Статус: Offline
| Indy, да, мот супер!
|
| |
| |
| Johnson | Дата: Понедельник, 21.03.2011, 09:16 | Сообщение # 8 |
|
Ранг 6
Группа: Motorcyclist
Сообщений: 627
Статус: Offline
| Видел этот мот...Первое впечатление -БОМБА. Но я,как любитель мелочей,заметил кучу "кизяков".
-Рамав районе рулевой колонки сварена ногами,портит вид СРАЗУ.
-Сигнал(сама бибипка) находится чуть сзади под правой подножкой водителя-все какули с дороги-В НЕГО.
-Крылья-ПЛАСТИК,для такого мота-ПАЗОР.
-Руль, у траверс(где он крепится) 30мм в диаметре,к рукояткам руль уже 22мм с криво и безобразно свареными переходами.
Приборка на руле держмтся поршиво привареными петлями.
-Бак,да,узковат,что и придаёт ему "селёточность".
Внушительным я для себя нашёл только мотор и задний каток(умереной ширины).
Самому,конечно формфактор ОЧЕНЬ нравится....
Нас не должно становиться меньше
|
| |
| |
| Андрей | Дата: Понедельник, 21.03.2011, 11:15 | Сообщение # 9 |
|
Ранг 10
Группа: Администраторы
Сообщений: 4282
Статус: Offline
| Разнес в пух и прах )) Ну я уже кстати тоже слышал похожие отзывы о корявых сварных швах
|
| |
| |
| Indy | Дата: Четверг, 24.03.2011, 23:01 | Сообщение # 10 |
|
Ранг 6
Группа: Администраторы
Сообщений: 623
Статус: Offline
| а все равно мот классный..думаю ни кто бы от такого не отказался не смотря на швы 
Трудно указать дорогу близорукому.
Людвиг Витгенштейн
|
| |
| |
| Андрей | Дата: Пятница, 25.03.2011, 11:56 | Сообщение # 11 |
|
Ранг 10
Группа: Администраторы
Сообщений: 4282
Статус: Offline
| Однозначно! )
|
| |
| |
