Продукция компании S&S – одна из самых популярных на рынке aftermarket.
Компания S&S Cycle была основана в 1958 году George J. Smith и Stan Stankos. Через год Stan продал свою долю Джорджу и его жене. Супруга Джорджа, Marjorie, занималась рекламой и бумажной работой, а поскольку ее девичья фамилия была Smith, компанию назвали Smith and Smith.

Сам George J. Smith имел репутацию обладателя самого быстрого Харли в Чикаго и Иллинойсе и компания начала свою деятельность с производства легких алюминиевых толкателей и наборов для тюнинга распредвалов Harley BigTwin. Это позволяло излечить проблему с "зависанием” клапанов на Knuckle и Panhead при работе мотора на высоких оборотах. Позже появились маховики и коленвалы для увеличенного объема (т.н. stroker – когда объем двигателя увеличивается за счет большего хода поршня, без изменения диаметра цилиндра), карбюраторы, цилиндры, поршни и многие сопутствующие запчасти. Компания заработала репутацию производителя лучших запчастей для глубокого тюнинга Харли.

В начале 90-х накопилось достаточно опыта и наработок для производства собственного двигателя. Кстати, в те времена новый Харли с завода можно было ждать год-полтора. Можно было наскрести запчастей для постройки ходовой и обвеса, но трудно было достать двигатель. S&S воспользовались нишей на рынке. Появилось большое количество компаний, делающих мотоциклы в стиле харли и в 90-е S&S стали ведущим производителем моторов для них.

Позже производство харлеев увеличилось, многие захотели увеличить мощность и объем – возник спрос на готовые двигатели для стоковых харли. С началом спада в экономике и, как следствие, уменьшения количества денег у населения, начала расти популярность пошагового тюнинга двигателя, что не требует больших и единовременных затрат.

S&S – первый в США производитель моторов, которые предварительно сертифицированы Агентством по защите окружающей среды (EPA).

Сегодня в ассортименте есть: запчасти для старых моторов 1936-84, для BigTwin с 1984, запчасти для Sportster и Buell, целые двигатели серий X-Wedge, Flathead power (Shovel, Pan, Knuckle), выхлопные системы, продукция для Victory, метрических и внедорожных мотоциклов, а также необходимый инструмент.

Продукция компании пользуется большой популярностью, единственным грустным моментом является цена. Что удобно, S&S не просто продает запчасти, но и предлагает пошаговые модификации: замена впуска-выпуска, распредвалов, поршневые + цилиндры большего объема и головы цилиндров с улучшенным газообменом. Очень многие кастомайзеры строят свои проекты на основе моторов S&S, работая на постоянной основе с компанией.

Немного подробнее об ассортименте. Например, в категории TwinCam можно обзавестись не только целым двигателем объемом 111-124″ (или 1819-2032см³), но и прикупить поршневую с цилиндрами для увеличения объема до 97″, мешок поршневых колец и новые CNC-Porting головы. Для передачи всей новообретенной мощности понадобится сцепление, которое найдется в соседнем разделе.

Кстати, S&S не производит двигатели, которые выглядят как стоковый TwinCam, скорей всего из-за того что невозможно повторить мотор, не нарушая патентов Harley. Поэтому он выглядит как старый добрый Эво.

Old school не теряет актуальности с годами, старые чугунные моторы покупаются, перебираются, но достать их все сложней, например, восстановленный мотоцикл Knucklehead может стоить и 20000$. Плюс он ненадежен. И тут на помощь приходит S&S. За 7-9 тыс $ можно разжиться knuckle, pan или shovel мотором на 93-103″.

Не забыли и владельцев Sportster – в наличии как готовые двигатели Ironhead/Evo, так и запчасти.

Пожалуй, главная "нива” S&S это моторы-клоны Evo. Расцвет компании и "эра evolution” совпали, так что не удивляйтесь десятку-другому похожих двигателей с классическим и узнаваемым видом.

http://motostrangers.ru